營造良好的第一印象能夠防止惡劣氣候或紫外線光對飛機外表造成的傷害

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• 公務(wù)機

  對于大多數(shù)飛機擁有者來說，飛機就是他們做生意的“名片”。從 RUAG Aerospace 的角度來看，公務(wù)機幾乎是機主的潛在客戶首先注意到的東西。

  RUAG 在慕尼黑 Oberpfaffenhofen 機場為龐巴迪、灣流、塞斯納、達索獵鷹和巴西航空工業(yè)公司等飛機制造商維護和翻新飛機。除了創(chuàng)造良好的第一印象，RUAG Aerospace 認為當(dāng)前的涂裝也有助于飛機保值。好的面漆可以保護飛機的外部免受惡劣天氣或紫外線造成的損壞。

  美國涂料制造商宣偉和航空航天產(chǎn)品經(jīng)理朱莉·沃辛表示，雖然整個行業(yè)都在尋找更耐用的涂料，但對于公務(wù)機機主來說，最重要的是噴漆后的外觀。Voisin補充說長江噴涂機，這架飛機是它主人的聲音，涂裝效果一定很迷人。全球最大的油漆噴涂公司阿克蘇諾貝爾表示，目前完全可以完成公務(wù)機的裝飾噴涂，可以在公務(wù)機上展現(xiàn)出液態(tài)金屬的效果和炫麗多彩的效果。PPG宇航涂裝全球總監(jiān)Mark Cancilla評論道：“與航空業(yè)的其他行業(yè)相比，通用航空業(yè)對飛機外觀的要求最高，

  除了行業(yè)內(nèi)的通用標準外，每個制造商都有自己的規(guī)范和個性化要求，這意味著涂料從實驗室到商業(yè)應(yīng)用通常需要長達 3 到 5 年的時間。除了更高等級、更耐用的涂料外，制造商還在開發(fā)系統(tǒng)以保護工人和環(huán)境方面付出了同樣的努力。

  大多數(shù)供應(yīng)商目前提供無鉻和傳統(tǒng)產(chǎn)品長江噴涂機，盡管無鉻涂料在歐洲很普遍，而美國市場在這方面遠遠落后。

  RUAG Aerospace 受益于對環(huán)保涂裝技術(shù)的成本效益投資。

  此外，最新一代的彈性涂層不僅提高了飛機表面的“光滑度”，還具有自我修復(fù)功能，讓公務(wù)機始終保持原貌。AIRglide之前開發(fā)了一款產(chǎn)品（現(xiàn)在叫做Aviation Shield），利用納米技術(shù)降低風(fēng)阻，提高性能。該產(chǎn)品最初僅用于跑車、船只和風(fēng)力渦輪機葉片，現(xiàn)在也用于航空航天產(chǎn)品，可以修復(fù)由巖石或冰雹等物體造成的機身表面小條損傷。

  Action Airlines 的 Mark Butler 表示，公務(wù)機機主可能對增加航程比節(jié)省燃料更感興趣。事實上，Aviation Shield降低風(fēng)阻等優(yōu)勢可以讓飛機節(jié)省燃油，這可能會幫助部分飛機完成首次跨大西洋飛行。

  不可否認，個性化噴涂設(shè)計可以包括企業(yè)標志、個人或家庭徽章、個性圖案等，可以起到標志、醒目、廣告的作用。無論是涂料材料的研發(fā)，還是噴涂技術(shù)的提升，都是公務(wù)機披上華麗“外衣”的保障，只有再下功夫，噴涂企業(yè)才能立于不敗之地。

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